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为什么地铁、火车不会超载?

作者:四川职业学校 来源:招生指南网 时间:12-31

为什么地铁、火车不会超载?这个问题问得好,成都市高铁学校教师先依照比较了解的,公路的概念来解释:人数是依照座位来算的,大客车侧面或许车门上都会写着定员多少人或许多少座,超过的话交警叔叔就会罚款了。

可是地铁列车,公交车的定员并不是简略的依照座位来算,它们因为需求承载较大客流,所以是允许乘客站着的,定员实际上是依照座位数加上每平米能站多少个人来算。

你看着地铁很挤,可是这就是人家的规划意图,所以无论是车体强度,转向架结构,方方面面都会为了“多拉人”这个意图进行调整和优化。

不知道题主有没有注意到一个趋势,近些年来公交车(城市客车)的座位越来越少,以往在前门到后边中心的方位,是会安置横向一排两到三个座位,大约四五排左右,可是现在的公交车,这个方位就空了出来,一排只有一个座位/折叠座乃至没有,后边对着的方位空出来给轮椅。

这就是能“多塞人”的规划,地铁为什么不让座椅面对/背对跋涉方向而是安置横排座椅也是这个原因。

当然,这不代表高铁车辆接受超载的能力/超载之后正常运行的能力就很强,能够随随便便往里面塞多少人都没问题,以前春运的时分有超员近300%,导致转向架压死,车辆无法正常运行的情况。我曾记住我很小很小的时分,春节去老家看亲属,是躺在一个案板上塞到了行李架上睡了一路的,人很多,车开得很慢,从窗户爬进去都是正常操作。

因此地铁火车不是“不会”超员,而是人家规划的时分就考虑到了我得接受这么多客流。

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